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鲜为人知的伸臂桥,世界桥梁建筑的珍贵遗产!

鲜为人知的伸臂桥,世界桥梁建筑的珍贵遗产!


(2006年8月9日友多山野考察队在四川省阿坝州阿坝县麻尔曲河考察伸臂桥)
       鲜为人知的伸臂桥是中华民族桥梁建筑艺术的瑰宝,世界桥梁建筑的珍贵遗产!
       十多年来我们友多山野考察队用镜头记录下一座座结构独特,造型美观伸臂桥。
       我们走遍横断山域去寻找伸臂桥,就是为了给子孙们留下它们美丽的倩影,就是为了让他们知道在中国古代我们的祖先曾经创造过如此辉煌的桥梁建筑艺术!


(2006年8月9日友多山野考察队在四川省阿坝州阿坝县麻尔曲河考察伸臂桥)
       历史上伸臂桥广泛分布于横断山域里的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江流域,近60余年来,随着新式桥梁的新建以及西南横断山域各大江河上大大小小的已建和正在兴建的水电站,伸臂桥这一桥梁建筑艺术的瑰宝正在的迅速消失……
       中国是一个5000年文字记载历史的伟大国家。我国幅员辽阔,地形东南低而西北高,河道纵横交错,有著名的长江、黄河和珠江等流域,这里孕育了中华民族,创造了灿烂的华夏文化。在历史的长河中,中华民族建设了数以千万计的桥梁,成为华夏文化的重要组成部分。           
       中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目,曾在东西方桥梁发展史中,占有崇高的地位,为世人所公认。
       在中国西南的横断山域,历史上除了最初的原始溜索外,最为普遍的是吊桥和木桥。其中木桥中的伸臂桥堪称一绝。


(四川省阿坝州阿坝县麻尔曲河上的伸臂桥)
       横断山域中的伸臂桥,集数学、力学、美学于一体,建筑之奇、结构之巧,堪称世界一绝。伸臂桥不但是中华民族桥梁建筑艺术的瑰宝,也是人类珍贵的文化遗产。
       伸臂桥在历史上广泛分布在中国的西南的横断山区和青藏高原地区。根据我们多年初步调查和统计,目前分布于四川省、西藏自治区、云南省、青海省、甘肃省,四川省的阿坝县、新龙县两地最为集中。


(2000年11月21日友多山野考察队在四川省新龙县考察雅砻江干流上的波日伸臂桥时的影像记录)
      伸臂桥多见于谷深水急,难砌筑桥墩的地方,以及河面较宽,必须增大跨径的特殊地形。架设方法是从两岸分别层层压木,每一层均用砂石填充压实,逐层各伸出数尺。当两岸层木相距约一丈时,即用数根大原木连接为梁,在其上横向密铺长数尺的细圆木作桥面,两端用木钉或牛皮条绑扎固定即成。若河面较宽,木层亦相应增多,层层伸出叠高,最高可达数丈。


(四川省阿坝州阿坝县麻尔曲河上的已经废弃的伸臂桥)
       此种架桥方法,多见于木材资源丰富的原始森林地区。为了使悬臂部分整体受力,纵木与横木交叉叠筑。说明世居于西南横断山域内的当地人民不仅掌握了较高的架桥技术,而且也具备了相当的结构力学知识。


(四川省阿坝州阿坝县阿曲河上的伸臂桥)
       伸臂桥结构主要由墩(含基)、伸臂和桥面三部分组成,分为双墩式和多墩式两类。双墩式伸臂桥一般架设于小河之上,跨度不大,只在两岸架设岸墩,施工简单,依岸而建。先挖墩基,基础向河一方稍高,向内逐渐倾斜,然后斜铺一层片(块)石。岸墩向河一方视其岸基情况,可作圆木井干,也可用片(块)石砌筑。基础的宽度一般以桥面所需宽度而定,高度则视其夏季丰水水位而定。


(四川省阿坝州阿坝县麻尔曲河上的已经废弃的伸臂桥)
       多墩式伸臂桥一般架设在河面较宽、水流湍急的河道上,跨度较大,除了架设于两岸的岸墩以外,在江河深处还架设有制作考究的独立桥墩。
       伸臂桥结构独特,造型美观大方,悬挑式梁木形成一道粗犷的圆弧。无论是双墩式还是多墩式,整座桥梁不用一铁一钉,伸臂与桥墩联为一个整体。建筑者十分巧妙地运用了建筑力学中的力传递原理,桥墩是整座桥梁的主受力部位,而各层伸臂除少量受力外,主要起到力的传递作用,这就是伸臂桥的绝妙之处,价值与精华之所在。

阿坝县的伸臂桥
  阿坝县的伸臂桥,主要分布于该县境内的阿曲河和麻尔曲河。伸臂桥是两岸百姓各自就地取材,选择河岸较窄之处,用圆木和石块,在两岸相对的地方各建一个桥墩,桥墩是用直径约20厘米的圆木,横竖交替架设,中以石块填实,这种作法当地叫架“木摞子”。当桥墩砌到一定高度时,即先用圆木置于桥墩中为桥身,并逐层向河中递伸数尺,这种层层递出与斗拱层层挑出的结构原理相同,一般叠二十层左右,最高的有三十层。每层相隔约一厘米左右,横置一木条,木条两端凿有穿孔,上下对眼,然后插入木楔,使挑出的木杆得以固定牢靠,同时在所有空隙中填充石块。当两岸桥墩伸出的木排到可以搭木杆时,便在两个“大手臂”上搭上数根两面削平的木杆,就可以通行了。传说过去为了防备土匪和强人的骚扰,寨子里派人把守,白天通行,夜里就抽掉上面的木杆。

(四川省阿坝州阿坝县麻尔曲河上的伸臂桥)
       过去比较讲究的伸臂桥,桥面上要横置木板,构成微拱的桥面,有的桥面还设有栏杆扶手,桥面的宽窄,视交通流量的大小而定。桥身最长可达30多米。  
       阿坝县境内较大的伸臂桥至今尚存10余座。此种桥兴于元代,盛于清朝、民国时期。阿坝县茸安、柯河乡境内现存的伸臂桥多为单孔伸臂桥,史称“飞桥”。这些桥梁均系当地藏族群众自己设计建筑,不用一铁一钉,用圆木、卵石相间,树藤相缠,叠砌为墩,从两岸逐层悬挑,在悬臂上架横梁铺桥板,装上木制栏杆,从侧面看,形成粗犷的圆弧,桥面三面表层整齐美观,整个大桥的接合部均用木榫,结构独特美观。

新龙县的伸臂桥
       解放前,在雅砻江上架有伸臂式木拱桥7座,分布在新龙县的沙堆、日巴、大盖、乐安、如龙镇、朱倭乡境内,民国19年(1930年)6月,藏兵从甘孜分兵入瞻(新龙)烧毁城区大桥,交通中断。其余五桥因年久失修,现仅存残迹。
现新龙仅存乐安境内一座长125米,宽3米,跨径102米,高87米的单孔伸臂桥——波日桥,史称“飞桥”。

(2006年8月15日友多山野考察队在四川省新龙县考察波日伸臂桥时的影像记录)
       波日桥孔径跨度6 0米,由桥身、桥墩、桥亭三部分构成。桥墩远看形如两个坚固的碉堡,全部用圆杉木、卵石、片石相间叠砌而成。两个桥墩中部,用4—6根圆木撑成拱形,圆木长度自下而上,逐步递增,形成两个悬挑臂,然后在悬臂上架梁、铺上桥板,再装上栏杆,构成桥身。桥墩上用石片叠的“伞”形结构,便是桥亭。最为称奇的是,整座桥没有用一颗钉、一块铁,每一个结合部均用木楔连接,原始而实用。
       1936年6月红四军与红六军团在新龙县会师后,经“波日桥”挥师北上,所以该桥又叫“红军桥”。1989年经新龙县政府批准,将“波日桥”列为县级重点文物保护单位。2006年,波日桥被列为第六批全国重点文物保护单位。

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鲜为人知的伸臂桥是中华民族桥梁建筑艺术的瑰宝,世界桥梁建筑的珍贵遗产!
       十多年来我们友多山野考察队用镜头记录下一座座结构独特,造型美观伸臂桥。
       我们走遍横断山域去寻找伸臂桥,就是为了给子孙们留下它们美丽的倩影,就是为了让他们知道在中国古代我们的祖先曾经创造过如此辉煌的桥梁建筑艺术!
       历史上伸臂桥广泛分布于横断山域里的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江流域,近60余年来,随着新式桥梁的新建以及西南横断山域各大江河上大大小小的已建和正在兴建的水电站,伸臂桥这一桥梁建筑艺术的瑰宝正在的迅速消失……
       中国是一个有5000年历史的伟大国家。我国幅员辽阔,地形东南低而西北高,河道纵横交错,有著名的长江、黄河和珠江等流域,这里孕育了中华民族,创造了灿烂的华夏文化。在历史的长河中,中华民族建设了数以千万计的桥梁,成为华夏文化的重要组成部分。           
       中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目,曾在东西方桥梁发展史中,占有崇高的地位,为世人所公认。
       在中国西南的横断山域,历史上除了最初的原始溜索外,最为普遍的是吊桥和木桥。其中木桥中的伸臂桥堪称一绝。
       横断山域中的伸臂桥,集数学、力学、美学于一体,建筑之奇、结构之巧,堪称世界一绝。伸臂桥不但是中华民族桥梁建筑艺术的瑰宝,也是人类珍贵的文化遗产。
       伸臂桥在历史上广泛分布在中国的西南的横断山区和青藏高原地区。根据我们多年初步调查和统计,目前分布于四川省、西藏自治区、云南省、青海省、甘肃省,四川省的阿坝县、新龙县两地最为集中。
       伸臂桥多见于谷深水急,难砌筑桥墩的地方,以及河面较宽,必须增大跨径的特殊地形。架设方法是从两岸分别层层压木,每一层均用砂石填充压实,逐层各伸出数尺。当两岸层木相距约一丈时,即用数根大原木连接为梁,在其上横向密铺长数尺的细圆木作桥面,两端用木钉或牛皮条绑扎固定即成。若河面较宽,木层亦相应增多,层层伸出叠高,最高可达数丈。   
       此种架桥方法,多见于木材资源丰富的原始森林地区。为了使悬臂部分整体受力,纵木与横木交叉叠筑。说明世居于西南横断山域内的当地人民不仅掌握了较高的架桥技术,而且也具备了相当的结构力学知识。
       伸臂桥结构主要由墩(含基)、伸臂和桥面三部分组成,分为双墩式和多墩式两类。双墩式伸臂桥一般架设于小河之上,跨度不大,只在两岸架设岸墩,施工简单,依岸而建。先挖墩基,基础向河一方稍高,向内逐渐倾斜,然后斜铺一层片(块)石。岸墩向河一方视其岸基情况,可作圆木井干,也可用片(块)石砌筑。基础的宽度一般以桥面所需宽度而定,高度则视其夏季丰水水位而定。
       多墩式伸臂桥一般架设在河面较宽、水流湍急的河道上,跨度较大,除了架设于两岸的岸墩以外,在江河深处还架设有制作考究的独立桥墩。
       伸臂桥结构独特,造型美观大方,悬挑式梁木形成一道粗犷的圆弧。无论是双墩式还是多墩式,整座桥梁不用一铁一钉,伸臂与桥墩联为一个整体。建筑者十分巧妙地运用了建筑力学中的力传递原理,桥墩是整座桥梁的主受力部位,而各层伸臂除少量受力外,主要起到力的传递作用,这就是伸臂桥的绝妙之处,价值与精华之所在。

(1)、阿坝县的伸臂桥
  阿坝县的伸臂桥,主要分布于该县境内的阿曲河和麻尔曲河。伸臂桥是两岸百姓各自就地取材,选择河岸较窄之处,用圆木和石块,在两岸相对的地方各建一个桥墩,桥墩是用直径约20厘米的圆木,横竖交替架设,中以石块填实,这种作法当地叫架“木摞子”。当桥墩砌到一定高度时,即先用圆木置于桥墩中为桥身,并逐层向河中递伸数尺,这种层层递出与斗拱层层挑出的结构原理相同,一般叠二十层左右,最高的有三十层。每层相隔约一厘米左右,横置一木条,木条两端凿有穿孔,上下对眼,然后插入木楔,使挑出的木杆得以固定牢靠,同时在所有空隙中填充石块。当两岸桥墩伸出的木排到可以搭木杆时,便在两个“大手臂”上搭上数根两面削平的木杆,就可以通行了。传说过去为了防备土匪和强人的骚扰,寨子里派人把守,白天通行,夜里就抽掉上面的木杆。
  过去比较讲究的伸臂桥,桥面上要横置木板,构成微拱的桥面,有的桥面还设有栏杆扶手,桥面的宽窄,视交通流量的大小而定。桥身最长可达30多米。  
阿坝县境内较大的伸臂桥至今尚存10余座。此种桥兴于元代,盛于清朝、民国时期。阿坝县茸安、柯河乡境内现存的伸臂桥多为单孔伸臂桥,史称“飞桥”。这些桥梁均系当地藏族群众自己设计建筑,不用一铁一钉,用圆木、卵石相间,树藤相缠,叠砌为墩,从两岸逐层悬挑,在悬臂上架横梁铺桥板,装上木制栏杆,从侧面看,形成粗犷的圆弧,桥面三面表层整齐美观,整个大桥的接合部均用木榫,结构独特美观。

(2)、新龙县的伸臂桥
       解放前,在雅砻江上架有伸臂式木拱桥7座,分布在新龙县的沙堆、日巴、大盖、乐安、如龙镇、朱倭乡境内,民国19年(1930年)6月,藏兵从甘孜分兵入瞻(新龙)烧毁城区大桥,交通中断。其余五桥因年久失修,现仅存残迹。
现新龙仅存乐安境内一座长125米,宽3米,跨径102米,高87米的单孔伸臂桥——波日桥,史称“飞桥”。
       波日桥孔径跨度6 0米,由桥身、桥墩、桥亭三部分构成。桥墩远看形如两个坚固的碉堡,全部用圆杉木、卵石、片石相间叠砌而成。两个桥墩中部,用4—6根圆木撑成拱形,圆木长度自下而上,逐步递增,形成两个悬挑臂,然后在悬臂上架梁、铺上桥板,再装上栏杆,构成桥身。桥墩上用石片叠的“伞”形结构,便是桥亭。最为称奇的是,整座桥没有用一颗钉、一块铁,每一个结合部均用木楔连接,原始而实用。
        1936年6月红四军与红六军团在新龙县会师后,经“波日桥”挥师北上,所以该桥又叫“红军桥”。1989年经新龙县政府批准,将“波日桥”列为县级重点文物保护单位。2006年,波日桥被列为第六批全国重点文物保护单位。

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